油车换成电，开了一年后，我才明白了5个道理，句句都...

油车换成电，开了一年后，我才明白了5个道理，句句都是真心话！

在没换电车之前，我一直在开油车，每当听到电车车主说起电车在使用上很省钱，加速感强，并且智能化科技感程度很高，让我很是羡慕，当听到一个月下来，1000多公里的行驶里程，花费不足200元的用车成本时，我不淡定了！用车经济性竟然会这么高，完胜我现在所开的油车，在一番考虑后，决定卖掉自己的油车，换辆价格相近的电车，体验一下新能源电动车所带来的价值感受，但当我买来开了一年后，发现电车在使用上并没有我想象中的那么美好，谈5点感受希望能帮助的到大家。

先说一下它的4个优点

1、电车确实很省钱，以前在开油车的时候，我算过一笔账，2020年初我们当地的油价大约在5.5元/升，车子百公里7个油，也就是说它的百公里要花费39元左右的油钱，每公里平均下来不到4毛钱，而年中油价开始上涨，到年尾的时候，92号汽油价格达到了7.5元左右，每公里的用车成本增加至5毛以上，虽说现在油价有所回落，但是每公里的用车成本也在0.45元左右，当我卖掉油车换上电车以后，感受最大的就是电车很省钱，充满44.9kWh的电池，花费约23元电费，能做到综合行驶300km左右的行驶里程，每公里合计下来不到1毛钱，相比之前的油车用车成本下降了有四分之三，由此可见，电车在每公里的用车成本方面确实很省钱，也就是说跑的越多省下的钱就越多，在经济性相比油车表现更加出色。

2、电车带给我的加速体验感更强，动力输出也更加直接，在没开电车之前，别人所说的电车起步很快，动力输出也更加强劲我也没有体验过，并不太清楚，但是体验过以后，我才发现，电车起步时，动力输出很直接且强劲，这主要跟电机的特性有关，电动机与内燃机有很大的不同，相比内燃机在加速环节，省略了发动机将燃油推进活塞加塞运动，电动机在电能转变过程中相对于传统发动机来讲，没有中间介质，直接传输驱动，转变更为直接迅速，自然在加速表现上，优于燃油车，此时我也明白了为什么有些人“说开惯了电车，就不想再换开油车了”，加速体验这个原因。

3、通勤上的优势，新能源汽车可享受一些福利，比如，在买电车的时候可以省下购置税这笔“额外的费用”，对于多数人来讲这七八千块钱并不是“小钱”，这可能就是一个家庭两个月下来的生活开销，或者是两部手机的价格，其次，电车在通勤方面拥有很大的出行优势，对于一线、二线城市的用户来说，能满足对于个人用车整个礼拜的出行需求，没有油车限号所带来的困扰，并且在城市、短途这些用车场景上来说，电车可以发挥出很大的用车成本经济性，油车在面对拥堵路段中，停停走走，油耗更高，而电车却不用太担心用车成本这方面的问题。

4、智能化配置相对丰富，科技感强，电车相比油车在配置方面也更加的丰富一些，像车内的中控大屏幕，充满科技属性智能驾舱，并且在安全辅助娱乐性体验方面，配置也更加丰富一些，所带来的科技感更强。

说完优点再来说一下电车在使用上的缺点！

1、“续航焦虑无时不在”，开电车跟玩手机差不多，看到车子电量不多时，心里就会很慌张，在外边充电不同于在自家充电桩充电，方便又快捷，在外边的时候，你要明白一个道理，公共充电桩“面向于”所有的新能源车主，当电量不足的时候，你去公共充电桩就会发现，等待充电的可能不只是你一个车主，此时就会出现停车等待的情况，其次，虽说现在的电车续航里程有了大幅度的提升，但是续航里程焦虑感却一直存在，如果你买电车来，用车场景主要集中在城市、通勤、短途这些场景，那么电车的续航里程焦虑感并不会那么的强烈，如果是用来跑高速、长途的话，焦虑感相对要大很多，所以电车在城市、通勤、短途出行这些用车场景中可以发挥出很大的用车成本优势。

2、买着贵，用着省，买车时你就会发现同级车型中的电车要更贵一些，车价高于几千元到几万元不等，这一点你要清晰，但是在使用时确很省钱，可能这时有些油车车主就是说了，我油车买的时候，相比于电车省下了几万块钱，这买车省钱几万块钱，用来加油，就是我几年的油钱，其实在这一点上没有什么太纠结的，自己喜欢且符合自己的用车需求就买，不符合不喜欢就不买。

3、买电车最重要的一点就是，必须个人具备方便快捷的充电条件，如果不具备日常使用上会很麻烦，在外充电不同于在家充电，要想在生活中使用方便，就必须要做“快、近、便捷”，最好个人所居住的小区，能自行安装私人充电桩，这样既方便又能达到充电成本低，家用电相对于商业快充用电要更便宜，这也降价了自己的综合用车成本。

其实，电车与油车并没有孰优孰劣，好坏之分，而是互补的关系，为用户提供多样化的出行服务，结合自身的用车需求、用车场景做出更符合自己需求的车型，这一点才是最重要的。